F - 22「 猛禽 」（ 英文：F - 22 Raptor ）是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司公司聯合設計的新一代重型隱形戰鬥機，也是現今唯一投入使用的「 第五代戰鬥機 」。它將成為 21世紀 的主戰機種。主要任務是取得和保持戰區制空權，這是 F - 15 的後續型號。
F - 22 是美國於 21世紀 初期的主力重型戰鬥機，它是目前最昂貴的戰鬥機之一。它配備了主動相控陣雷達、AIM - 9 紅外線畫面導引空對空導彈、AIM - 120C 中程空對空飛彈、向量推進引擎、先進整合航電與人機介面等。在設計上具備超音速巡航（ 不需使用後燃器 ）、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線匿蹤（ 隱身 ）等特性。據估計其作戰能力為現役 F - 15 的 2 到 4 倍，其將會成為新一代重型戰鬥機的霸主之一。研發 F - 22 的的技術也延用到了 F - 35「 閃電Ⅱ 」（ Lightning II ）身上。
第一批生產的 F - 22 於 2003 年 1 月 14 號交付給內華達州內利斯空軍基地並在 2003 年 10 月 27 日完成「 獨立初始作戰試驗與評價 」。到 2004 年， 共 51 架 F - 22 猛禽戰鬥機已全部交付使用。
2006年，由洛克希德馬丁公司和其他1,000家公司組成的猛禽的開發小組，連同美國空軍，獲得了Collier Trophy獎，這是美國航空領域的最賦名望的獎項。美國空軍將獲得在七個現役作戰分隊之中抽調的F - 22，並且由空軍預備隊和國家空軍自衛隊戰鬥中隊三個部門共同執行飛行和維護任務。
2000年8月中旬，美國空軍與之前合作多年的洛克希德馬丁公司續簽了一個價值50億美元的到2011年的生產合同，從2008年起，F-22猛禽戰鬥機開始以每年20架的速度生產。
在2007年8月29日，洛克希德馬丁公司舉行了完成「第一百架猛禽戰鬥機」生產里程碑的慶祝儀式，這架將會交付美國空軍服役的戰鬥機的生產序號是05-4100。
美國空軍原計劃訂購750架ATF，並於1994年開始生產，然而，在1990年進行的主要航空器審查上改變了648個航空器的生產計劃。當442架飛行器在2003或2004年開始正式服役時，其於1994年再度改變了目標，但是1997年的國防部報告投入購買339架。2003年，美國空軍指出現有的國會費用只夠其購買227架。截止2006年，五角大樓聲明將訂購183架航空器，這將節約150億美元，但同時提高每個航空器的花費。這個為期多年的訂購計劃由國會事實上被批准，但仍然接納新的訂購計劃。截至2006年之前該項目節約的費用是620億美元。
2006年4月，美國政府問責辦公室估計F-22的成本是每架3.61億美元。這個費用反映出了F-22的總項目的費用，由美國空軍各戰鬥部門分攤並按計劃購買;到目前為止，美國空軍已經在猛禽戰鬥機的研究、開發和測試方面投資了280億美元。這部分被指為是「沉沒成本」的費用已經支出並分別於用於未來政策的制定，包括一個戰鬥機的複製品。根據2006年181架戰鬥機的總成本計算，每架戰鬥機的成本估計為1.776億美元。如果進一步提高產量，單位成本將會繼續降低。這些費用包括了2000年之前已經在研究和開發上投入的32.33億美元。
訂購全部183架戰鬥機實際支出了340億美元，該計劃的總費用為620億美元，每架戰鬥機的單位成本約3.39億美元。之後每架F-22戰鬥機的增量成本可以大幅降低至大約1.38億美元。若美國空軍當前訂購100架以上的F-22戰鬥機，每架的成本仍將下降，並可以隨著訂購數量的增加持續降低。
F-22猛禽戰鬥機於2005年第一次在美國猶他州正式開始服役。F-22並不是最昂貴的戰鬥機。B-2轟炸機每架的成本大約為11.57億美元（1998年）。儘管其增量成本低於10億美元，但從冷戰結束之後訂單數量從132架銳減到21架，大大提高了其單位成本。F-22使用比B-2轟炸機或F-117戰機更少的雷達吸收材料，預計可以降低後期的維護費用。
2007年7月31日，洛克希德馬丁公司獲得了一個總價值73億的包括60架F-22戰鬥機的長期合同。這個F-22戰鬥機的生產合同使該公司獲得了183架戰鬥機的生產任務，並會在2011年擴大生產規模。
F-22採用雙垂尾雙發單座佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的匿蹤設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。
水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和並朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼佈置。按照技術標準（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰鬥機，其設計最小雷達反射面為0.005-0.01平方米左右）。在機體上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合複合材料（KM）。在量產機上使用複合材料（KM）的比例（按重量）更將達35%。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣道，發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維向量噴嘴，有固定的側壁和調節噴管橫截面積；及可俯仰±20°角偏轉推力向量的可動上下調節板。
按TRW公司通用手冊研製的整套綜合機載無線電電子設備包括：中央數據綜合處理系統；綜合通訊、導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套進行電子戰的設備INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電感測器系統EOSS，兩個鐳射陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統（HHC）。機載雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，在配合上ALQ-94的情況可以不啟動主動雷達達到在400KM外預警敵機的效果，它保證雷達站以主動狀態工作時使信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀錶起飛著陸系統。
F-22的航空電子系統採用「寶石柱」計劃取行的系統構形研究成果和許多新技術。這種可重構的系統構形，用外場可更換模件（LRM）取代了外場可更換部件（LRU）。各模件分別承擔整個航電系統的一部份工作，各模件承擔的工作與飛機執行任務時的飛行階段密切相關。而且當某個模件發生故障時，可使用其他正常模件來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統工作的可靠性。
F-22的AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣系統。它通過集中式數據處理系統與其他感測器和航空電子設備一起工作。處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。
APG-77雷達的技術基礎是來自超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相位陣列雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是德州儀器公司的固態相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種系統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截面積和寬頻帶。
因法規的限制無法出口，美國暫時是F-22的唯一用戶。其F-22部署在本土阿拉斯加基地，將有8個中隊。另外在維吉尼亞州蘭利空軍基地（Langley）也有一支F-22中隊（第二十七中隊），於2005年5月12日成軍。
另外的一支中隊也曾於2007年2月進駐日本嘉手納空軍基地，4月與日本航空自衛隊戰機展開聯合飛行訓練，5月初陸續撤離，結束為期三個月首度美國本土以外的基地駐防。
2008年7月中至8月初，F-22A進駐關島安德森空軍基地，參與「Jungle Shield」演習。
預計2010年，美軍將於夏威夷希肯空軍基地正式部署F-22A一中隊。
2010 年 5 月，美國空軍駐日本沖繩嘉手納基地發言人宣布，將從隸屬於美國新墨西哥州霍羅曼空軍基地（ Holloman ）調派 12 架F - 22戰鬥機到嘉手納基地，臨時部署約 4 個月。以因應南韓宣布天安艦遇襲沉沒事件調查結果所引起東北亞的緊張局勢。
- 機砲：1 門20mm M-61A2火神式六管旋轉機砲，配有 480 發砲彈
- 空對空構型：
- 6 枚AIM-120先進中程空對空飛彈
- 2 枚AIM-9響尾蛇飛彈或AIM-132
- 空對地構型：
- 2 枚AIM-120先進中程空對空飛彈、2 枚AIM-9響尾蛇飛彈或AIM-132
- 2 枚GBU-32聯合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或
- 2 枚風偏修正彈藥灑佈器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或
- 8 枚GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bombs, SDB）
- 2 枚AIM-120先進中程空對空飛彈、2 枚AIM-9響尾蛇飛彈或AIM-132
留言列表
